Шарль Леклер выиграл Гран-при Британии, но в историю этот уик-энд войдет совсем не благодаря красивой гонке. На последнем круге трибуны Сильверстоуна дружно освистали финиш, а причиной оказалась не спорная тактика команд и не решение стюардов, а банальная ошибка в системе ФИА. Получилась гонка, где итоговый победитель радовался, а рекордная по посещаемости публика расходилась разочарованной. Материал подготовил Артем Волков и редакция sportic.com.ua.
Как гонка пришла к развязке под желтыми флагами
За четыре круга до финиша Макс Ферстаппен вылетел с трассы на скорости в повороте Стоу, потеряв третью позицию и по сути завершив борьбу за подиум для Red Bull. Авария потребовала выезда машины безопасности — и вот здесь начинается самое интересное. Система ФИА выдала автоматическое сообщение «Safety Car In This Lap» — то есть что машина безопасности должна была уйти в бокс на 51-м из 52 кругов, освобождая дорогу для решающего круга гонки на пределе.
Трибуны приготовились к развязке в стиле голливудского сценария: Джордж Расселл и Льюис Хэмилтон, оба на свежих шинах, реально боролись за победу с Леклером. Но сообщение оказалось ошибочным — его отправили до того, как отстающие машины успели завершить обгон машины безопасности по регламенту, как того требует статья B5.13.5. Сообщение отозвали, машина безопасности осталась на трассе, и гонка завершилась именно так, без единого круга настоящей борьбы.
Официальный представитель ФИА подтвердил Yahoo Sports, что сообщение о возвращении машины безопасности в бокс было отображено ошибочно из-за программного сбоя. По данным издания, автоматическое уведомление просто загрузили в систему по ошибке, и организация начала расследование, чтобы разобраться в причинах произошедшего.
Реакция трибун и комментаторов
Стадион отреагировал мгновенно и однозначно. По данным Yahoo Sports, рекордная 175-тысячная толпа освистала нелепую развязку воскресной гонки, посчитав, что их лишили потенциально захватывающего финала — ведь домашние любимцы публики Расселл и Хэмилтон реально претендовали на победу на свежей резине.
Свою реакцию не сдержал и легендарный комментатор Sky Sports Мартин Брандл, известный жесткими оценками работы гоночного руководства.
«Мы здесь. У нас потрясающая публика. Все люди, которые смотрят дома на своих устройствах, по телевизору или онлайн — они заслуживают финиша гонки. В этом был весь смысл части этих регламентов. Если тебе приходится выбрасывать красный флаг и делать рестарт, вокруг этого довольно много процедур и довольно много задержек, но я все же считаю, что должен быть способ получше разобраться с отстающими машинами на длинной трассе, не затягивая при этом период машины безопасности, который и так уже достаточно долгий, если честно.» Источник: planetf1.com
Формально ФИА все сделала по правилам — тот самый регламент, ужесточенный после скандальной развязки в Абу-Даби в 2021 году, когда Хэмилтон потерял восьмой титул чемпиона мира из-за решения тогдашнего гоночного директора Майкла Масси, на этот раз сработал корректно. Но зрителям от этого не легче: правильное применение регламента все равно обернулось скомканным финалом главной домашней гонки сезона.
Авария Ферстаппена — системная проблема Red Bull
Отдельного разбора заслуживает и сама причина, по которой машина безопасности вообще выехала на трассу. Ферстаппен потерял контроль на скоростном повороте Стоу, вылетев в гравий с третьей позиции, — и это уже второй подобный случай для голландца за две недели подряд. Неделей ранее он серьезно ошибся в квалификации Гран-при Австрии по похожей причине.
Сам пилот не подбирал выражений в оценке произошедшего. По данным Sky Sports, он назвал ситуацию с задним антикрылом машины «супер-опасной» и признался, что считает себя счастливчиком, ведь не пострадал при вылете.
«Так же, как в Австрии — заднее антикрыло просто не закрывается до конца. Я видел анализ. Выглядит так, будто оно закрывается, но на самом деле нет. Оно закрывается, но лишь слегка приоткрытым остается, и ты теряешь много прижимной силы сзади.» Источник: Sky Sports
Руководитель команды Red Bull Лоран Мекис не стал спорить с пилотом и фактически признал правоту его недовольства.
«Слушайте, он прав, что недоволен. Это очень неприятно для гонщиков — когда машина подводит их на скоростных поворотах в двух гонках подряд, пусть даже по двум разным причинам. И для нас как команды тоже крайне неприятно отправлять своих пилотов в гравийную ловушку. Так что он прав, что расстроен. Я не сомневаюсь, что мы, как команда, сделаем все необходимое, чтобы это больше не повторилось, даже если сегодня нам это не удалось.» Источник: ESPN
Мекис уточнил, что техническая причина отличается от той, что привела к аварии в Австрии, хотя внешне оба случая выглядят одинаково — антикрыло не полностью складывается при переходе из режима прямой в поворот, из-за чего машина резко теряет прижимную силу именно там, где она нужнее всего. Red Bull использует эту концепцию заднего антикрыла с этапа в Майами, и теперь команда не исключает возврата к более консервативной конструкции перед Гран-при Бельгии.
Хэмилтон: два разбирательства за один день
Хватало интриги и вокруг подиума. Хэмилтон получил пятисекундный штраф за фальстарт, который отбыл во время своего первого пит-стопа, а после финиша его вдобавок вызвали к стюардам по подозрению в нарушении режима желтых флагов — он проехал мимо заглохшей Audi Нико Хюлькенберга, не сбросив скорость должным образом. Сам британец после гонки был уверен, что лишится подиума, признавшись, что попросту не заметил флаг, увлекшись борьбой с Ферстаппеном на трассе.
Стюарды в итоге ограничились предупреждением, а не более серьезным наказанием, посчитав, что у гонщика было крайне мало времени среагировать на сигнал, да и внимание Хэмилтона в тот момент было занято ожиданием контратаки от соперника. Так что третье место на подиуме осталось за семикратным чемпионом мира, несмотря на два отдельных разбирательства за один уик-энд.
Итог для чемпионата
Победа Леклера стала для Ferrari первой в сезоне и вернула команде уверенность после трудного отрезка. Для чемпионата гонка получилась не менее важной: лидер зачета Кими Антонелли повредил машину и не набрал очков, из-за чего отрыв в личном зачете сократился до 25 очков. Следующая остановка календаря — Гран-при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам, который пройдет 17-19 июля.
Читайте также: какие пилоты участвуют в 2026 году.
