Обновлено: 13.02.2026 03:18
Главный конструктор Макларен Роб Маршалл поделился впечатлениями от первых заездов перед стартом нового сезона. Технический специалист признался, что плотность результатов в пелотоне оказалась значительно выше, чем предполагали эксперты. Перед введением новых правил по силовым установкам многие ожидали доминирования Мерседес, однако первые тесты показывают совершенно иную картину расстановки сил. Про это сообщает sportic.com.ua.
По итогам шейкдауна в Барселоне и первых испытаний в Бахрейне в лидеры все чаще прочат Ред Булл. Несмотря на то, что Льюис Хэмилтон на Феррари и Ландо Норрис на Макларен уже успели возглавить протоколы по времени круга, Макс Ферстаппен впечатлил паддок стабильностью. Силовая установка Ред Булл продемонстрировала высокую максимальную скорость и уверенную работу на длинных дистанциях.
Если честно, больше всего меня поразило то, насколько все выглядит конкурентно. Я действительно думал, что существует высокая вероятность того, что кто-то сразу приедет с пакетом, который будет на голову сильнее других. Но похоже, этого не произошло, – отметил Роб Маршалл.
Конструктор подчеркнул, что на данный момент сложно выделить команду с явным преимуществом. По его мнению, сейчас сформировалась целая группа машин, которые способны бороться на равных. Более понятной ситуация станет только тогда, когда все участники начнут массово проходить полные гоночные дистанции, что позволит увидеть реальный темп болидов в боевом режиме.
Итоги первых тестовых сессий
| Пилот | Команда | Локация | Особенности заезда |
| Льюис Хэмилтон | Феррари | Барселона | Лучшее время круга в шейкдауне |
| Ландо Норрис | Макларен | Бахрейн | Лидер протокола первого дня тестов |
| Макс Ферстаппен | Ред Булл | Бахрейн | Высокая скорость на длинных сериях |
Маршалл уверен, что текущие тенденции указывают на отсутствие явного лидера, способного уйти в отрыв с первых этапов. Это обещает болельщикам в Украине и во всем мире один из самых напряженных и непредсказуемых чемпионатов за последние годы. Конкуренция внутри пелотона может сохраняться на протяжении всего долгого сезона, заставляя инженеров постоянно дорабатывать свои болиды.
