Каждый раз перед европейской частью сезона паддок немного меняется — разговоры становятся конкретнее, цифры весомее. В этот раз мы выделили три темы, которые задают тон уик-энду в Барселоне: прорыв Хэмилтона, неожиданная пауза для Антонелли и дебюты молодых пилотов в пятничной практике. Подборку подготовили Дмитрий Коваленко и редакция Sportic Journal
Как Хэмилтон адаптировался в Ferrari
Переход Хэмилтона в Ferrari в начале 2025 года оказался куда тяжелее, чем многие ожидали. Прошлый сезон семикратный чемпион мира провёл болезненно: Ferrari финишировала лишь четвёртой в Кубке конструкторов, а сам Хэмилтон впервые в карьере не добрался до подиума ни в одной основной гонке — лишь победа в китайском спринте спасала положение. Квалификационное противостояние с Шарлем Леклером он проиграл со счётом 7:23.
Новый сезон 2026 года начался осторожно. На дебютном этапе в Австралии Хэмилтон финишировал четвёртым, и хотя настроение в паддоке стало заметно бодрее, до подиума было ещё далеко. Лишь на третьем этапе в Китае Хэмилтон впервые поднялся на подиум в составе Ferrari, финишировав третьим — это стал его 203-й подиум в карьере. Потом последовали Япония и Майами — без особых прорывов. Но Канада и Монако перевернули всё.
В Монако Хэмилтон финишировал вторым — повторив лучший результат сезона и собрав третий подиум в кампании 2026 года. Пока Mercedes задаёт темп в чистой скорости, Хэмилтон, располагаясь на втором месте в личном зачёте, убеждён, что усилия команды начинают приносить плоды.
«Я не могу поверить, что нахожусь на втором месте в чемпионате, и я по-настоящему счастлив и благодарен за это. Я не смог бы добиться этого без этой команды, без надёжности, которую мы имеем, и без Фреда». Источник — F1i
Ключевую роль в прогрессе гонщик отводит командному боссу Фреду Вассёру. По словам Хэмилтона, в межсезонье он буквально умолял руководство о конкретных изменениях в машине:
«Фред проделал просто великолепную работу, взаимодействуя со мной и помогая инженерам. Сейчас наши текущие настройки болида стали в миллион раз лучше, чем то, что у нас было в прошлом году».
«Я наконец-то начинаю видеть плоды своей работы за рулем прошлогодней машины: я настойчиво просил инженеров о некоторых конкретных вещах, и сегодня мы их получили, как, например, обновлённую подвеску. Поэтому это невероятное ощущение — работать вместе с абсолютно каждым сотрудником на базе, чтобы сдвинуть этот огромный корабль с места».
Показательна и статистика внутри команды: в этом году в квалификациях Хэмилтон ведёт против Леклера со счётом 5:4 — прямо противоположная картина по сравнению с прошлым сезоном.
Эксперт Sky Sports Мартин Брандл давно следит за этим прогрессом. Аналитик убеждён, что Хэмилтон по-прежнему способен побеждать с Ferrari, а новые регламенты 2026 года куда лучше подходят его стилю вождения, чем предыдущая эра машин с граунд-эффектом.
«Льюис явно получает от этих машин куда больше удовольствия», — сказал Брандл Sky Sports F1.
Барселона — настоящий экзамен для Ferrari
Трасса Барселона-Каталония — одна из самых полных проверок для болидов: разнообразный микс скоростных, среднескоростных и медленных поворотов плюс длинная стартовая прямая традиционно дают командам чёткое понимание реальной конкурентоспособности машины. Именно здесь в январе прошли первые официальные тесты новой техники сезона 2026 года.
Ferrari приезжает в Испанию на подъёме — но с трезвым взглядом на ситуацию. В Кубке конструкторов команда идёт второй, однако разрыв от лидирующего Mercedes огромен: 165 очков против 244. Последний раз Ferrari побеждала на Гран-при ещё в ноябре 2024 года — в Мексике, и тогда за рулём был Карлос Сайнс.
Вассёр настраивает команду на рабочий лад:
«Мы приезжаем в Барселону после двух гоночных уик-эндов, в которых показали обнадёживающие признаки конкурентоспособности. В Монако и Канаде мы добились хороших результатов, но знаем, что работы ещё очень много, и нам нужно продолжать сосредотачиваться на себе. Как всегда, наша цель — максимально реализовать потенциал машины и продолжать прогрессировать», — сказал Вассёр изданию GrandPrix247.
Сам Хэмилтон смотрит вперёд с осторожным оптимизмом. По его словам, Ferrari привезёт в Барселону несколько новых компонентов, которые должны помочь сократить отставание от Mercedes, хотя он признаёт: это будет непросто. Источник — F1News
FP1 в Барселоне: молодые пилоты вместо основных гонщиков
Пятничная первая практика пройдёт без двух ключевых гонщиков — и это не случайность, а требование регламента. Начиная с 2026 года каждая команда обязана предоставить молодым пилотам (проведшим менее двух Гран-при) как минимум четыре сессии FP1 за сезон. В Барселоне сразу две топ-команды «закрывают» одну из таких квот:
| Команда | Основной пилот (пропускает FP1) | Замена |
|---|---|---|
| Mercedes | Кими Антонелли | Фредерик Вести |
| Ferrari | Льюис Хэмилтон | Дино Беганович |
| Red Bull | Исак Хаджар | Аюму Иваса |
Фредерик Вести — официальный резервист Mercedes, уже имеющий опыт выступлений за команду в аналогичных сессиях. Аюму Иваса — участник программы развития Red Bull, выходец из Формулы-2: для него это первый выезд на болиде RB22 рядом с Максом Ферстаппеном. Дино Беганович из Ferrari ранее работал с машиной только в симуляторе.
Примечательно, что пропускать практику приходится именно Антонелли — 19-летнему итальянцу, лидирующему в чемпионате с отрывом в 66 очков. За пять последних гонок он не проигрывал никому, включая исторически молодую победу в Монако.
Дебют Аюму Ивасы
Отдельного внимания заслуживает дебют Аюму Ивасы. Японский гонщик, воспитанник программы развития Red Bull и один из лидеров Формулы-2 последних сезонов, впервые сядет за руль болида RB22 — и сделает это рядом с Максом Ферстаппеном в рамках одного уик-энда.
Для Ивасы это не просто галочка в биографии: такие сессии — главный шанс показать себя перед руководством команды и приблизиться к месту в основном составе. Red Bull таким образом закрывает одну из четырёх обязательных квот для молодых пилотов в сезоне.
Личный зачёт Формулы-1 после 6 этапов
| # | Пилот | Команда | Очки |
|---|---|---|---|
| 1 | Кими Антонелли | Mercedes | 156 |
| 2 | Льюис Хэмилтон | Ferrari | 90 |
| 3 | Джордж Расселл | Mercedes | 88 |
| 4 | Шарль Леклер | Ferrari | 75 |
| 5 | Оскар Пиастри | McLaren | 60 |
Гонка в Барселоне стартует 14 июня в 16:00 по киевскому времени.
Читайте также: Формула-1 может вернуться в Джидду.
