Двадцать два человека, одиннадцать гаражей и один пилот, который встретит сезон вообще без машины — это стартовая решетка Формулы-1 2026 года в двух предложениях. Пилоты формулы 1 в этом сезоне живут в тени нового технического регламента, который перевернул расстановку сил внутри буквально каждой команды.
Кто-то, как Ландо Норрис, впервые вышел на трассу с гордым первым номером на борту. Кто-то, как Льюис Хэмилтон, потратил весь дебютный сезон в Ferrari на то, чтобы снова поверить в себя. А кто-то, как Юки Цунода, в 25 лет наблюдает за гонками из-за забора паддока, а не из кокпита.
Разбираем полный состав пилотов формулы 1 2026 — от чемпиона до резервиста, от восемнадцатилетнего дебютанта до сорокачетырехлетнего ветерана, который все еще быстрее половины грида. Статью подготовил Дмитрий Коваленко и редакция sportic.com.ua.
Все пилоты Формулы-1 в 2026: полная таблица
Ниже — весь состав гонщиков формулы 1 с командами, странами, гоночными номерами, возрастом и титулами чемпиона мира. Таблица построена по местам в чемпионате команд на начало сезона.
| Пилот | Команда | Страна | Номер | Возраст | Титулы |
|---|---|---|---|---|---|
| Джордж Расселл | Mercedes | Великобритания | 63 | 28 | — |
| Андреа Кими Антонелли | Mercedes | Италия | 12 | 19 | — |
| Шарль Леклер | Ferrari | Монако | 16 | 28 | — |
| Льюис Хэмилтон | Ferrari | Великобритания | 44 | 41 | 7 |
| Ландо Норрис | McLaren | Великобритания | 1 | 26 | 1 |
| Оскар Пиастри | McLaren | Австралия | 81 | 25 | — |
| Макс Ферстаппен | Red Bull | Нидерланды | 3 | 28 | 4 |
| Исак Хаджар | Red Bull | Франция | 6 | 21 | — |
| Фернандо Алонсо | Aston Martin | Испания | 14 | 44 | 2 |
| Лэнс Стролл | Aston Martin | Канада | 18 | 27 | — |
| Карлос Сайнс | Williams | Испания | 55 | 31 | — |
| Алекс Албон | Williams | Таиланд | 23 | 29 | — |
| Лиам Лоусон | Racing Bulls | Новая Зеландия | 30 | 24 | — |
| Арвид Линдблад | Racing Bulls | Великобритания | 41 | 18 | — |
| Пьер Гасли | Alpine | Франция | 10 | 30 | — |
| Франко Колапинто | Alpine | Аргентина | 43 | 22 | — |
| Эстебан Окон | Haas | Франция | 31 | 29 | — |
| Оливер Бирман | Haas | Великобритания | 87 | 21 | — |
| Нико Хюлькенберг | Audi | Германия | 27 | 38 | — |
| Габриэл Бортолето | Audi | Бразилия | 5 | 21 | — |
| Серхио Перес | Cadillac | Мексика | 11 | 36 | — |
| Валттери Боттас | Cadillac | Финляндия | 77 | 36 | — |
Двадцать два пилота формулы 1 представляют пятнадцать стран, и это довольно необычный разброс для чемпионата, где долгие годы доминировали британцы и итальянцы. Кстати, британцев на решетке снова больше всех — сразу пятеро: Хэмилтон, Норрис, Расселл, Бирман и дебютант Линдблад. У Юки Цуноды в этом сезоне места нет вообще — японец остался тест-пилотом Red Bull и Racing Bulls после того, как его место занял Исак Хаджар.
Чемпион и претенденты: кто борется за титул
Ландо Норрис заходит в сезон-2026 действующим чемпионом мира, и это статус, которого британец добивался буквально с детства. Свой первый титул он вырвал в последней гонке сезона-2025 в Абу-Даби, обойдя Макса Ферстаппена всего на два очка и партнера по команде Оскара Пиастри — на тринадцать. После финиша, все еще не отойдя от эмоций, Норрис признался:
Я не плакал уже давно. Не думал, что заплачу, но заплакал. Это долгий путь. Прежде всего хочу сказать огромное спасибо всем в McLaren и моим родителям — маме, папе, которые поддерживали меня с самого начала. Не так много людей в мире, не так много людей в Формуле-1 вообще получают возможность испытать то, что испытал я в этом сезоне и в этом году, поэтому я счастлив за всех. Я счастлив за всех даже больше, чем за себя, но я безумно счастлив. Это довольно нереально. Я мечтал об этом долго-долго. Много всего идет в такой сезон, много взлетов, много падений, но ничего из этого не имеет значения, пока ты не выходишь победителем.
Источник: Formula1.com
Титул сделал Норриса 35-м чемпионом мира в истории и восьмым за карьеру McLaren — для команды это первая победа в личном зачете за семнадцать лет, с тех пор как Хэмилтон выиграл в 2008-м. Претендентов на 2026 год хватает: Ферстаппен по-прежнему опасен даже на не самой быстрой машине сезона, Пиастри способен на камбэк не хуже прошлогоднего норрисовского, а после первых восьми этапов реальную заявку на борьбу неожиданно сделали пилоты Mercedes.
Прорыв Хэмилтона
Отдельный сюжет текущего сезона — Хэмилтон. Его первый год в Ferrari оказался, по собственному признанию британца, худшим сезоном карьеры: ни одного подиума, шестое место в личном зачете, разгромное отставание от партнера по команде Шарля Леклера. Но в 2026-м все изменилось — уже в июне Хэмилтон одержал свою первую победу за Ferrari на Гран-при Барселоны-Каталонии, обеспечив себе солидный отрыв от Леклера в личном зачете. После финиша семикратный чемпион не сдерживал эмоций:
Я не смог бы сделать это без этой удивительной команды и поддержки, которую они мне оказывали весь прошлый год, тем более после такого тяжелого сезона. Каждый день у меня была эта мечта с самого детства. В 1996-м Михаэль выиграл здесь за Ferrari, и я помню, как смотрел на красную машину и всегда думал, каково это — побеждать в этой машине, каково это — стоять на этом подиуме и быть тем, кто подарил команде момент, чтобы спеть национальный гимн.
Самые молодые и самые опытные гонщики грида
Разброс возрастов на решетке формулы 1 2026 — один из самых больших за долгое время: от 18-летнего Арвида Линдблада до 44-летнего Фернандо Алонсо, разница составляет почти двадцать семь лет. Алонсо остается единственным действующим пилотом, заставшим эпоху двигателей V10, а его дебют в Формуле-1 состоялся еще в 2001 году — за шесть лет до прихода Хэмилтона в чемпионат. Средний возраст пилота на решетке — около 28 лет, и эту цифру заметно тянут вверх именно испанец с британцем.
Помимо Алонсо и Хэмилтона, за сорок никому из действующих гонщиков формулы 1 пока не исполнилось, но опытных голов на решетке хватает. Нико Хюлькенберг встретит сезон в 38 лет и с двадцать четвертым годом карьеры за плечами — при этом первый подиум в карьере немец взял только в прошлом сезоне, на 239-й попытке. Валттери Боттас и Серхио Перес возвращаются в чемпионат в 36 лет после годичной паузы, оба получили второй шанс именно там, где никто их не ждал год назад — в дебютной команде Cadillac.
Кто самый молодой
На другом полюсе — Арвид Линдблад, самый молодой гонщик решетки, для которого 2026-й стал дебютным сезоном в 18 лет. Британско-шведский воспитанник юниорской программы Red Bull уже успел стать самым молодым победителем в истории Формулы-3 и Формулы-2, а свою первую тренировку в машине Формулы-1 он провел еще в прошлом сезоне, заменяя Ферстаппена. Следом за Линдбладом по молодости идут Габриэл Бортолето и Исак Хаджар — оба родились в середине 2000-х и уже успели провести полноценный дебютный сезон в чемпионате.
Новички и ротация: кто пришёл и кто ушёл
Единственный настоящий новичок решетки в 2026 году — Арвид Линдблад, занявший место в Racing Bulls после того, как его напарник по прошлому сезону Исак Хаджар пошел на повышение в Red Bull. Формально новичками также числятся Боттас и Перес, но оба уже проводили полноценные сезоны в чемпионате раньше — для них это скорее возвращение, чем дебют, и оба сели за руль дебютирующей команды Cadillac.
Цунода без команды
Куда драматичнее сложилась история Юки Цуноды — японец потерял место в основном составе Red Bull, куда его повысили лишь в середине прошлого сезона, и остался без гонок впервые за пять лет в чемпионате. Комментируя решение команды, Цунода признавался:
Конечно, я разочарован. Мне сказали сразу после гонки в Катаре, лично, что я не гоняюсь в следующем году, так что, думаю, это все. Удивительно, но у меня все в порядке. Хотя не совсем в порядке, но на следующее утро я заказал завтрак как обычно, ту же еду, и, наверное, я еще не осознаю, что это была последняя гонка, по крайней мере на следующий год.
Источник: ESPN
Цунода остался тест-пилотом сразу двух команд — Red Bull и Racing Bulls, и намерен вернуться на решетку при первой же возможности. Пример для подражания у него перед глазами: точно так же годом без гонок отделались в свое время Алекс Албон и Серхио Перес, а оба впоследствии нашли дорогу обратно в чемпионат.
Что означают номера пилотов Формулы-1
С 2014 года гонщики формулы 1 сами выбирают номер от 2 до 99, и он остается закрепленным за пилотом на всю карьеру, пока тот не уйдет из чемпионата — тогда номер резервируется еще на два сезона. Номер 1 официально закреплен за действующим чемпионом мира, хотя использовать его не обязательно: например, Ферстаппен несколько лет подряд предпочитал гонять под своим личным 33-м, даже будучи чемпионом. В 2026-м ситуация обратная — Норрис впервые в карьере взял себе первый номер, а освободившийся 33-й вернулся в резерв. Сам Ферстаппен пересел на номер 3, отказавшись от привычного 33-го.
Как пилоты выбирают свой номер
Принцип выбора номера у каждого пилота своя, и часто она вообще не поддается рациональному объяснению. Леклер, например, гоняет под 16-м только потому, что его любимые семь и десять на момент дебюта в чемпионате оказались заняты. У новичка Линдблада номер 41 — как символ того, что дорога в Формулу-1 у него началась в пять лет и заняла ровно столько попыток, сколько понадобилось, чтобы наконец добраться до цели.
FAQ | Часто задаваемые вопросы о пилотах Формулы-1
Действующий чемпион — Ландо Норрис из McLaren, выигравший титул в 2025 году на последней гонке сезона в Абу-Даби с отрывом всего в два очка от Макса Ферстаппена. Это первый чемпионский титул британца в личном зачете и первая победа McLaren в этой номинации за семнадцать лет. В 2026 год Норрис заходит с первым номером на борту машины — привилегией, которая полагается только действующему чемпиону мира.
На решетке двадцать два гонщика формулы 1, по два в каждой из одиннадцати команд — с приходом Audi и Cadillac число участников выросло впервые с 2016 года. Отдельно от основного состава числятся резервные пилоты, включая Юки Цуноду, который тестирует машины Red Bull и Racing Bulls, не имея места в основном составе на этот сезон.
Самый молодой — Арвид Линдблад из Racing Bulls, которому на старте сезона исполнилось всего 18 лет. Британско-шведский воспитанник юниорской программы Red Bull стал самым молодым победителем в истории Формулы-3 и Формулы-2, а разница в возрасте между ним и самым возрастным гонщиком решетки Фернандо Алонсо составляет почти двадцать семь лет.
Семикратный чемпион мира — Льюис Хэмилтон, выступающий за Ferrari с 2025 года. Дебютный сезон в красной команде дался британцу тяжело — ни одного подиума за весь год, — но в 2026-м он преобразился и уже одержал свою первую победу за Ferrari на Гран-при Барселоны-Каталонии. Рекорд по количеству титулов Хэмилтон делит с Михаэлем Шумахером, и восьмой чемпионский титул стал бы для него абсолютно уникальным достижением в истории спорта.
Цунода потерял место в основном составе Red Bull, куда его повысили в середине прошлого сезона, после того как команда решила отдать кресло молодому Исаку Хаджару. Формально японец остался в структуре Red Bull в статусе тест-пилота сразу двух команд, но гоняться на регулярной основе в 2026 году не будет. Это первый случай за пять лет, когда Цунода начинает сезон без места на решетке.
Читайте также: полный гайд по Формуле-1.